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埃尔文·隆美尔是二战中德国最负盛名的将领，也是希特勒最为宠爱的将领。稍对世界军事史有了解的人都会知道他那个著名的绰号——“沙漠之狐”。由于他在北非沙漠战场的一系列惊人战绩（隆美尔率领2个师的军队在北非仅仅用了2个星期就让英军之前2个月的战果丧失殆尽）和德国媒体以及盟国媒体的疯狂宣传，他在世时就已成为一个具有传奇色彩的军人和德国人崇拜的偶像。 第二次世界大战爆发后，隆美尔作为德国最高统帅部的指挥官之一，受到希特勒的器重。1940年2月，希特勒任命他为第7装甲师师长，并赠给《我的奋斗》一书。5～6月间，在德军闪击西欧的侵略战争中，隆美尔指挥装甲第7师冲在最前面，先克比利时，接着是阿拉斯、索姆，最后直捣法国西海岸，被法国人称之为“魔鬼之师”。 1941年2月，希特勒又任命隆美尔为“德国非洲军”军长，前往北非援救一败涂地的意大利军队。他到达北非的黎波里前线后，立即作了一次侦察飞行，得出了“进攻就是最好的防守”的结论。于是他便改变“固守防线”的命令，指挥他的装甲部队冒着沙漠风暴勇猛穿插，全速前进。英军猝不及防，节节败退。德军直逼亚历山大和苏伊士。隆美尔因此名声大振，赢得了“沙漠之狐”的美名，并被晋升为元帅。后来，德军主力被牵制在苏德战场，希特勒不肯抽兵援助北非前线，致使隆美尔不得不停止进攻而在阿莱曼进行防守。 1942年11月，隆美尔以其仅有的5万军队和550辆坦克在阿莱曼地区抗击蒙哥马利的19.5万军队和1029辆坦克，终因寡不敌众而惨遭失败。1943年3月，隆美尔奉召回德国大本营。同年7月，调任驻北意大利的陆军“B”集团军群司令。1943年12月至1944年7月，他率陆军“B”集团军群在法国组织防御，指挥抵抗诺曼底登陆战役。随后，德国发生了行刺希特勒未遂事件，隆美尔株连其中。1944年10月14日，由于希特勒派人逼迫，他在一辆小轿车中服毒自尽，而对外宣布的消息，则是“隆美尔陆军元帅在途中中风去世”。。国有大型企业--北方桥梁厂在市场经济激烈的角逐中，固执地排斥游戏规则，最终被西南桥梁厂击败。北方厂项目负责人谢工，写下遗书，服药自尽。六个月没发工资的工人们包围了厂办公大楼。铁道部调现任西南厂厂长辛铁安"回"北方厂担任厂长。此时，与北方厂有着千丝万缕的"血缘"关系的辛铁 安恰恰正在北方厂探亲。在柔情和事业的包围中，在工人愤怒的围攻中，共产党员辛铁安的斗志被激发了。他发誓要把这条大船，带进市场经济的航道。辛铁安去探视从抢救中苏醒过来的谢工，他以男人和男人之间的对话，唤醒了一个对旧体制绝望，而对前途十分茫然的知识分子的心。厂里的改革会议，摆出了许许多多难以解决的困难。他首先带领人们走出困境思维，然后对机构进行彻底的改革，人们带着半信半疑的态度，开始卷入一场求生存的风暴中。谢工来到会场，提出重新参加市场投标。辛铁安以敏锐的嗅觉，闻到大战来临的味道。他知道这是一次机会，把全厂的力量凝聚在一起，奋力冲杀，把北方厂从计划经济的模式中彻底带入市场经济的轨道。他和谢工大胆地把目光放在最大的"蛋糕"--公路桥建设上。从而结束北方厂107年只造铁路桥，不造公路桥的历史。一场残酷的竞争，在北方厂、西南厂之间展开。这两个有着"父子"般关系的厂，有着扯不断理还乱的亲情关系人际网。竞争显得愈发残酷，愈发无情。几经较量，北方厂在17家竞争单位里脱颖而出，夺得了号称亚洲最大的单塔斜拉公路桥的建筑权。两个厂在加入WTO后，强强联手，共同到国际上去参加新的桥梁建设投标。这不是一个梦想，中国的大型国有企业正在这座通向世界的大桥上奋力拼搏。 《中国桥》荣获第三届电视电影百合奖一等奖和最佳编剧奖。。